Tacho / Kombiinstrument (KI) Audi 100 / 200 – Platine nachlöten
(:Summary Reparaturhinweise für Kombiinstrument (KI / Tacho / Instrument Cluster) im Audi 100/200 Typ44 – kalte Lötstellen, Massefehler und Kontaktprobleme beheben:)
Tacho / Kombiinstrument (KI) Audi 100 / 200 – Platine nachlöten
(:quicktoc:)
Was ist das „KI“?
Der Begriff KI steht für Kombiinstrument – also der komplette Tacho-Block im Armaturenbrett bestehend aus:
- Tacho (Geschwindigkeitsmesser)
- Drehzahlmesser
- Tankanzeige
- Temperaturanzeige
- Kontrollleuchten
- ggf. Bordcomputer / Zusatzinstrumente
Weitere übliche Suchbegriffe: Instrument Cluster, Tacho-Einheit, Tacho-Instrument, Tachoeinsatz, Kombiinstrument Audi 100/200 Typ44.
Wichtiger Hinweis vorab
'''Die hier beschriebenen Reparaturen stammen aus langjähriger Community-Erfahrung und decken typische Fehlermuster ab. Aktuelle, ergänzende Diagnose- und Reparaturvideos finden sich auf:'''
Typische Fehlerbilder beim Audi 100/200 Typ44 (Facelift)
Sehr häufig treten Produktionsfehler in Form von kalten Lötstellen auf. Typische Symptome:
- Tachozeiger wackelt oder fällt komplett aus
- Gesamtkilometerzähler läuft nicht
- Digitaluhr läuft nach
- Blinkerleuchten glimmen dauerhaft
- Fernlichtkontrollleuchte glimmt
- sporadische Fehler an Zusatzinstrumenten
- Masseprobleme → mehrere Kontrolllampen leuchten „halbhell“
Bei vielen Geräten gilt: Der braune und der schwarze Stecker müssen grundsätzlich komplett nachgelötet werden.
Schritt-für-Schritt Anleitung: Kombiinstrument nachlöten
1. KI ausbauen → Siehe KI ausbauen
2. Arbeitsplatz vorbereiten
- guter Lichtplatz
- feiner Elektroniklötkolben
- kein (!) grober Heißlötkolben
- Glasfaserstift und etwas Kontaktspray empfehlenswert
3. KI mit Plexiglasfront nach unten ablegen
4. Rückseitige weiße Abdeckung entfernen
- Kodierstecker zuvor herausnehmen
5. Tacho abschrauben und abnehmen
6. Hauptplatine freilegen Problemzone: zwei grüne, verlötete Buchsen → häufig Ursache für Aussetzer.
7. Problemstellen nachlöten
- grüne Buchsen
- großer schwarzer Mehrfachstecker
- brauner Stecker
- Spannungsregler
- mechanisch belastete Bereiche
8. Platine komplett ausbauen
- alle Schrauben lösen
- Platine vorsichtig und gleichmäßig lösen
9. Kontakte reinigen
- vier Tacho-Pins ggf. leicht anschleifen
- minimal Kontaktspray verwenden
Massefehler bei Kontrollleuchten beheben
Typisches Fehlerbild: Beim Blinken leuchten andere Kontrolllampen leicht mit.
Ursache:
- Masseverbindung zwischen linker und rechter Platinenhälfte gebrochen
Darstellung:
Lösung:
- Massepunkt sorgfältig nachlöten
- mechanische Belastung künftig vermeiden
Tank- und Temperaturanzeige – Kontaktfehler
Beide Instrumente nutzen die Befestigungsschrauben als Kontaktpunkte. In den Schraublöchern sitzen Hohlnieten, die reihenweise Risse entwickeln.
Symptome:
- Tankanzeige fällt sporadisch aus
- Temperaturanzeige springt oder bleibt tot
Lösung:
- Hohlnieten auf Leiterbahnseite sauber nachlöten
- Hohlnieten außen mit Glasfaserstift reinigen
Übersichtstabelle – typische Fehler, Ursachen und Maßnahmen
| Symptom | Ursache | Betroffener Bereich | Maßnahme |
| Tacho fällt aus / springt | Kalte Lötstellen | Grüne Buchsen zum Tacho | Nachlöten, Pins reinigen |
| Kilometerzähler tot | Kontaktprobleme | Tachomodul / Buchsen | Nachlöten, Tacho-Pins säubern |
| Digitaluhr läuft nach | Spannungsregler / Massefehler | Regler, Masseverbindungen | Nachlöten, Regler prüfen |
| Fernlicht-Kontrolle glimmt | Masseprobleme | Hauptplatine, Stecker | Massepunkte nachlöten |
| Blinker glimmt / Lampen leuchten mit | Gebrochene Massebrücke | Platine rechts/links (Hohlniete) | Massepunkt sauber nachlöten |
| Tankanzeige spinnt | Risse an Hohlnieten | Befestigungsschrauben / Kontaktpunkte | Hohlnieten nachlöten, reinigen |
| Temperaturanzeige unplausibel | Gleiches wie oben | Temperaturmodul | Hohlnieten nachlöten |
| Zusatzinstrumente fallen aus | Flachbandkabel lose | Blauer Seitenstecker / Flachband | Stecker prüfen, Kontakte reinigen |
| Alle Anzeigen flackern | Spannungsregler defekt | Regler auf Platine | Regler tauschen / nachlöten |
| Kontrollleuchten halbhell | Masseproblem | Schwarzer Stecker / Massebrücke | Stecker + Massepunkte nachlöten |
| KI reagiert gar nicht | Kodierstecker fehlt | Kodierstecker Gehäuse | Kodierstecker einsetzen / prüfen |
Nachlöt-Checkliste – relevante Punkte im Überblick
| Bauteil / Bereich | Typische Probleme | Was tun? |
| Grüne Buchsen (Tacho) | Wackelkontakt, Aussetzer | beide Buchsen großzügig nachlöten |
| Schwarzer Mehrfachstecker | Massefehler, Lampen glimmen | alle Pins sauber nachlöten |
| Brauner Stecker | Kontaktprobleme | Steckpins nachlöten, reinigen |
| Spannungsregler | Uhr spinnt, Anzeigen unplausibel | Lötstellen erneuern, ggf. tauschen |
| Hohlnieten Tank/Temp | Risse, schlechte Kontakte | von beiden Seiten nachlöten |
| Massebrücke Platine | Blinker glimmt, Lampen hell | Massepunkt verstärken, nachlöten |
| Tachopins (4 Stück) | Kontaktoxidation | anschleifen + Kontaktspray minimal |
| Flachbandkabel Zusatzinstrumente | Display tot / flackert | Stecker prüfen, reinigen |
| Kodierstecker | Falsche Anzeigen / Fehler | auf korrekte Variante prüfen |
Anmerkungen
- Nachlöten behebt in vielen Fällen alle Aussetzer dauerhaft.
- Glimmende Lampen sind fast immer Masseprobleme – besonders am schwarzen Stecker.
- Der Kodierstecker muss zur Motorvariante passen (MC1/MC2/NF/3B).
- Leuchtmittel haben unterschiedliche Wattagen (1,0–1,2 W).
- Seiteninstrumente werden über das bunte Flachbandkabel versorgt:
FAQ – Häufige Fragen
- Was bedeutet KI?
- KI = Kombiinstrument (Tacho-Einheit / Instrument Cluster).
- Warum glimmen mehrere Lampen gleichzeitig?
- Meist Massefehler, insbesondere am schwarzen Stecker oder an Hohlnieten.
- Was sind „kalte Lötstellen“?
- Lötverbindungen, die durch Alterung Risse bekommen und Wackelkontakte erzeugen.
- Kann man den Tacho ohne Elektronikkenntnisse reparieren?
- Ja, wenn man sauber löten kann. Andernfalls besser zu jemand geben, der Erfahrung hat.
- Muss der Kodierstecker zwingend übernommen werden?
- Ja – ohne passenden Kodierstecker arbeitet das KI falsch.
- Wie erkenne ich einen defekten Spannungsregler?
- Unplausible Anzeigen von Tank/Temperatur oder schwankende Beleuchtung.
- Lohnt sich ein Austausch-KI?
- Nur mit passendem Kodierstecker – sonst wird man die gleichen Lötprobleme erneut haben.