Stellglieddiagnose NF NG AAR 2.3E 133 / 136PS – Funktionsprüfung der KE III-Jetronic (KE3)

(:Summary Anleitung zur Stellglieddiagnose beim Audi NF Motor inkl. Ablauf, Codes und Verhalten der einzelnen Aktoren:)

Stellglieddiagnose am Audi NF (2,3l, KE III-Jetronic)

Die Stellglieddiagnose dient dazu, die wichtigsten Aktoren der KE III-Jetronic auf Funktion zu prüfen. Sie wird – ähnlich wie die Fehlerausgabe – über die Diagnosestecker aktiviert und per Blinkcode angezeigt.

Wichtig: Die nachfolgende Prozedur gilt **nur für den NF-Motor**. Andere Motoren (MC/3B/1B/2B) haben abweichende Abläufe.

Voraussetzungen

Zündung ausgeschaltet
Diagnosestecker wie beim Fehlerauslesen vorbereitet
Masseverbindung zur Diagnoseleitung verfügbar
Vollastschalter am Drosselklappenteil erreichbar
Bei Prüfung des Druckstellers: Amperemeter in Reihe am Stecker eingeschleift

Stellglieddiagnose starten – Schritt für Schritt

Zündung ausschalten.
Masse–Diagnoseleitung verbinden (wie beim Fehlerspeicher-Auslesen).
Zündung einschalten.
Nach mindestens **4 Sekunden** Massekontakt wieder trennen.
Das erste Stellglied wird nun per **Blinkcode** angezeigt.
Das jeweilige Stellglied wird aktiv, sobald der **Vollastschalter** von Hand betätigt wird.
Durch erneutes **Schließen der Masseverbindung für mindestens 4 Sekunden** wird zum nächsten Stellglied weitergeschaltet.
Mit dem letzten Stellglied (Kaltstartventil) endet die Sequenz.
Zur Beendigung: Zündung ausschalten.

Stellglieder & Codes

Code	Stellglied	Verhalten
4341	Drucksteller	100 mA Grundstrom; bei betätigtem VL-Schalter ca. 10 mA
4343	Magnetventil Aktivkohlebehälter (AKF)	Klackt rhythmisch bei VL-Betätigung
4431	Leerlaufregelventil (LLRV)	Klackt rhythmisch bei VL-Betätigung
4443	Kaltstartventil (KSV)	wird max. 10 s angesteuert (Überfettungsgefahr)

Hinweise:

Der Drucksteller kann übersprungen werden, wenn kein Amperemeter vorhanden ist.
Alle Aktoren – außer dem Kaltstartventil – können unbegrenzt lange angesteuert werden.

Prüfung der Stellglieder

Drucksteller (4341)

Grundstrom: ca. 100 mA
Bei Betätigung des Vollastschalters: ca. 10 mA
Ohne korrekt eingeschleiftes Amperemeter ist dieser Test nicht möglich

AKF-Magnetventil (4343)

hörbar und fühlbar klackend
typisches rhythmisches Ventilgeräusch

Leerlaufregelventil (4431)

bei VL-Betätigung pulsierend
sowohl akustisch als auch haptisch eindeutig erkennbar

Kaltstartventil (4443)

darf max. 10 Sekunden laufen
sonst Gefahr von Überfettung / Startproblemen

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FAQ – Häufige Fragen zur Stellglieddiagnose

Kann ich die Stellglieddiagnose ohne Amperemeter durchführen?: Ja, nur der Drucksteller-Test benötigt Strommessung. Die restlichen Aktoren funktionieren ohne Messgerät.
Warum zeigt ein Stellglied kein Klacken?: Häufig sind Masseprobleme, defekte Steckverbindungen oder ein fehlerhafter VL-Schalter die Ursache.
Muss die Reihenfolge eingehalten werden?: Ja, durch die feste interne Sequenz der KE III-Jetronic.
Wieso wird das Kaltstartventil nur 10 Sekunden angesteuert?: Um eine Überfettung des Ansaugbereichs zu verhindern.
Gilt dieser Ablauf auch für MC, 3B oder AAN?: Nein – diese Motoren haben eigene Prozeduren und teilweise andere Steuergeräte.

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