Stellglieddiagnose NF NG AAR 2.3E 133 / 136PS – Funktionsprüfung der KE III-Jetronic (KE3)

(:Summary Anleitung zur Stellglieddiagnose beim Audi NF Motor inkl. Ablauf, Codes und Verhalten der einzelnen Aktoren:)

Stellglieddiagnose am Audi NF (2,3l, KE III-Jetronic)

Die Stellglieddiagnose dient dazu, die wichtigsten Aktoren der KE III-Jetronic auf Funktion zu prüfen. Sie wird – ähnlich wie die Fehlerausgabe – über die Diagnosestecker aktiviert und per Blinkcode angezeigt.

Wichtig: Die nachfolgende Prozedur gilt nur für den NF-Motor. Andere Motoren (MC/3B/1B/2B) haben abweichende Abläufe.

Voraussetzungen

Zündung ausgeschaltet
Diagnosestecker wie beim Fehlerauslesen vorbereitet
Masseverbindung zur Diagnoseleitung verfügbar
Vollastschalter am Drosselklappenteil erreichbar
Bei Prüfung des Druckstellers: Amperemeter in Reihe am Stecker eingeschleift

Stellglieddiagnose starten – Schritt für Schritt

Zündung ausschalten.
Masse–Diagnoseleitung verbinden (wie beim Fehlerspeicher-Auslesen).
Zündung einschalten.
Nach mindestens 4 Sekunden Massekontakt wieder trennen.
Das erste Stellglied wird nun per Blinkcode angezeigt.
Das jeweilige Stellglied wird aktiv, sobald der Vollastschalter von Hand betätigt wird.
Durch erneutes Schließen der Masseverbindung für mindestens 4 Sekunden wird zum nächsten Stellglied weitergeschaltet.
Mit dem letzten Stellglied (Kaltstartventil) endet die Sequenz.
Zur Beendigung: Zündung ausschalten.

Stellglieder & Codes

Code	Stellglied	Verhalten
4341	Drucksteller	100 mA Grundstrom; bei betätigtem VL-Schalter ca. 10 mA
4343	Magnetventil Aktivkohlebehälter (AKF)	Klackt rhythmisch bei VL-Betätigung
4431	Leerlaufregelventil (LLRV)	Klackt rhythmisch bei VL-Betätigung
4443	Kaltstartventil (KSV)	wird max. 10 s angesteuert (Überfettungsgefahr)

Hinweise:

Der Drucksteller kann übersprungen werden, wenn kein Amperemeter vorhanden ist.
Alle Aktoren – außer dem Kaltstartventil – können unbegrenzt lange angesteuert werden.

Prüfung der Stellglieder

Drucksteller (4341)

Grundstrom: ca. 100 mA
Bei Betätigung des Vollastschalters: ca. 10 mA
Ohne korrekt eingeschleiftes Amperemeter ist dieser Test nicht möglich

AKF-Magnetventil (4343)

hörbar und fühlbar klackend
typisches rhythmisches Ventilgeräusch

Leerlaufregelventil (4431)

bei VL-Betätigung pulsierend
sowohl akustisch als auch haptisch eindeutig erkennbar

Kaltstartventil (4443)

darf max. 10 Sekunden laufen
sonst Gefahr von Überfettung / Startproblemen

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FAQ – Häufige Fragen zur Stellglieddiagnose

Kann ich die Stellglieddiagnose ohne Amperemeter durchführen?: Ja, nur der Drucksteller-Test benötigt Strommessung. Die restlichen Aktoren funktionieren ohne Messgerät.
Warum zeigt ein Stellglied kein Klacken?: Häufig sind Masseprobleme, defekte Steckverbindungen oder ein fehlerhafter VL-Schalter die Ursache.
Muss die Reihenfolge eingehalten werden?: Ja, durch die feste interne Sequenz der KE III-Jetronic.
Wieso wird das Kaltstartventil nur 10 Sekunden angesteuert?: Um eine Überfettung des Ansaugbereichs zu verhindern.
Gilt dieser Ablauf auch für MC, 3B oder AAN?: Nein – diese Motoren haben eigene Prozeduren und teilweise andere Steuergeräte.

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