Stellglieddiagnose 10V Turbo MC2 165PS 2.2E

Stellglieddiagnose – Audi 100 / 200 10V Turbo (MC2)

Die Stellglieddiagnose ermöglicht eine systematische Prüfung der Einspritzventile, Magnetventile und Leerlaufregelung der Motronic beim 10V Turbo MC2 (Audi 100/200).

Die Diagnosebuchsen befinden sich in der Nähe der Pedalerie.

1. Vorbereitung

Bereitstellen:

Diodenprüflampe (z. B. V.A.G 1594 oder kompatibel)
Drahtbrücke oder Prüfleitung
Zugang zu Diagnosesteckern sicherstellen

Diagnosestecker:

blau = Kontakt -3-
schwarz = Kontakt -1-
braun = Kontakt -2-

2. Diodenprüflampe anschließen

Diodenprüflampe zwischen blauem Stecker -3- und hinterem Kontakt des schwarzen Steckers -1- anschließen.
Drahtbrücke zwischen vorderen Kontakten Schwarz -1- und Braun -2- verbinden.
Stecker A (Masse) mit Stecker B verbinden.

3. Diagnose starten

Zündung einschalten.
Diodenprüflampe muss leuchten.
Falls nicht: Zündung prüfen, Anschlüsse prüfen, Leitungsverbindungen zu -2- und -3- kontrollieren.
Nach ca. 10 Sekunden Stecker A von B trennen → Lampe beginnt zu blinken.

4. Blinkimpulse auswerten

Blinkimpulse zählen.
Notieren und mit Ansteuerungsreihenfolge vergleichen.

5. Prüfung der Einspritzventile

Gasbetätigungshebel kurz anheben.
Bei Rückkehr in Leerlaufstellung klickt das Einspritzventil Zylinder 1 einmal.
Vorgang bis zu viermal wiederholbar.
Danach schaltet die Motronic automatisch zum nächsten Ventil.

Hinweis: Jedes Ventil kann fünfmal geprüft werden. Nach Zylinder 3 (N32) folgt automatisch das Leerlaufventil N71.

6. Zum nächsten Stellglied springen

Stecker A mindestens 4 Sekunden mit B verbinden.
Danach trennen → Motronic springt zum nächsten Stellglied.

7. Gesamtablauf

Alle 5 Einspritzventile prüfen.
Danach N71, N80, N75 gemäß Reihenfolge.
A für 4 Sekunden mit B verbinden → Blinkcode ausgeben lassen.

8. Speicherende & Löschen

Blinkcode 0000 zeigt das Ende der Diagnose an.
A erneut 4 Sekunden mit B verbinden → Fehlerspeicher gelöscht.

9. Ansteuerungsreihenfolge (MC2)

Code	Stellglied / Funktion	Kennung
4411	Einspritzventil Zylinder 1	N30
4412	Einspritzventil Zylinder 2	N31
4414	Einspritzventil Zylinder 4	N33
4421	Einspritzventil Zylinder 5	N83
4413	Einspritzventil Zylinder 3	N32
4431	Leerlaufstabilisierung	N71
4343	Aktivkohlebehälter-Magnetventil	N80
4442	Ladedruckbegrenzungsventil (Taktventil)	N75

10. Fehlerspeicher auslesen

Diodenprüflampe zwischen blau -3- und schwarz -1- anschließen.
Brücke zwischen schwarz -1- und braun -2- setzen.
Motor starten oder mit Anlasser durchdrehen.
Stecker A 4 Sekunden mit B verbinden → Lampe leuchtet.
A von B trennen → Lampe blinkt → Blinkcode notieren.

Hinweis: Der Code 2111 (G28) erscheint bei „Zündung ein + Motor aus“ immer und ist in diesem Zustand zu ignorieren.

Zum Löschen:

A erneut 4 Sekunden an B → trennen → wiederholen bis 0000 erscheint.

FAQ – Häufige Fragen zur Stellglieddiagnose

Welche Prüflampe benötige ich? Eine Diodenprüflampe mit definierter Polarität. Normale Prüflampen funktionieren nicht.

Geht LED-Prüflampe? Ja, wenn sie genügend Last simuliert. Viele Billig-LEDs funktionieren nicht.

Muss der Motor laufen? Für Stellglieddiagnose: Nein. Für Fehlerauslese: Motor laufend oder per Anlasser durchdrehen.

Warum blinkt die Lampe nicht? Meistens Massefehler oder schlechte Steckverbindung an den Diagnosesteckern.

Was bedeutet 0000? Fehlerspeicher leer.

Kann ein defektes Ventil trotzdem klicken? Ja – elektrische Ansteuerung bedeutet nicht automatisch mechanische Funktion.

Anmerkungen

Massepunkte prüfen – häufige Ursache für fehlerhafte Diagnose.
Besonders N75 reagiert empfindlich auf Alterung.
MC2-Motronic reagiert stark auf Spannungsabfälle.