Kurz-ÜbersichtÜberDieVerbautenBremssättel

Übersicht der beim Typ44 verbauten Bremssättel

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Girling 54, das ist die Standard-4-Loch Bremse, die ab Modellstart Typ 44 1983 verbaut wurde, die gibt es auch für die 4-Zylinder mit nicht belüfteten Scheiben. Bei letzteren sind die Sättel etwas schmaler, aber auch 54 mm Kolbendurchmesser. Die belüftete Version haben auch alle 5-Zylinder mit 4-Loch Fahrwerk, also z.B. KU und NF.
Bei den 5-Loch Fahrwerken bis ca. 02/1986 wurden auch diese Girling 54 Sättel (absolut identisch und austauschbar mit den 4-Loch Sätteln Girling 54) verbaut, nur die Scheiben hatten 5 Löcher und sind größer vom Durchmesser (280 mm. gegenüber 256).
Also gab es bis 02/86 keine stärkeren Sättel, auch ein früher MC1 von 11/85 hatte diese Bremse, ebenso ein Audi 200 KG quattro von 02/1985.
Ab ca. 03/1986 bekamen die 5-Loch-Autos (also 200 quattro oder Fronti, 100 CS 5-Zylinder quattro oder Fronti) ZUNÄCHST alle die gute Girling 60 Doppelkolbenbremse, also alles was 5-Loch Fahrwerk hat bis Facelift ausschliesslich Girling 60.

Die ATE 57 Einkolbenanlage (hat z.B. mein 10/89er NF quattro Sport) oder die Girling 60. Die ATE 57 und Girling 60 haben die gleichen Scheiben, nämlich 276x25. Die sind damit zwar 4 mm kleiner vom Durchmesser, aber die Belagreibflächen sind trotzdem größer und die Scheiben sind halt dicker und schwerer und können mehr Wärme abführen als die älteren 280x22.
Dann gab es noch bei den 4-Loch Autos als Gegenstück zu den Girling 54 eine ATE-Version, die gerne mal unangenehm aufgefallen ist durch einseitigen Belagverschleiß und/oder stark vergammelt und/oder nicht lösbaren Inbusschrauben. Die sind von der Machart ähnlich wie die Golf 2 Bremssättel "VW 2", also mit Inbusschrauben und und Führungshülsen. Scheiben und Klötze sind die gleichen wie bei der Girling 54 4-Loch Version, 256x22 bzw. 256x10 bei nicht belüfteten Scheiben und die Klötze sind die 08/15 Klötze, weil sie für fast jeden Audi 80/Golf/Passat passen und damit günstig zu bekommen.