G-Kat Ersatz Katalysator für den 2.3E NF Schalter
Einleitung
Der Katalysator für die manuelle Schaltversion des Fünfzylinders (flacher Kat) gibt es nicht mehr, aber noch einige Fabrikate für den 2.3E NF Nachfolger AAR des C4. Dieser ist von der Form her identisch, nur die Halterung muss vom alten abgetrennt und an passender Stelle angeschweisst werden. Ebenso lässt sich die Lambdasonde nicht von oben einschrauben, da sie dann am Fahrzeugboden anstösst.
Abhilfe: Lambdasondengewinde mit käuflichem Blindstopfen oder wie das heisst verschliessen, neues Loch unten nach links gerichtet bohren und eine neue Lambdasonden Einschweißmutter (21mm) einschweissen, so dass die Sonde möglichst wenig nach unten absteht.
Wichtig ist, dass nachher im Abgasstrang bis zum Kat alles 100% dicht ist, sonst spinnt die Einspritzung wegen der Falschluft.
Problemstellung
Für den 2.3E NF mit Flachkat mit manuellem Getriebe ist der originale Katalysator nicht mehr lieferbar. Erhältlich sind jedoch weiterhin verschiedene Katalysatoren für den AAR-Motor des Audi C4.
Diese sind von der Bauform her identisch, jedoch nicht direkt montierbar, da:
- die Halterung nicht passt
- die Position der Lambdasonde falsch liegt
Mit überschaubarem Aufwand lässt sich der AAR-Katalysator technisch korrekt anpassen.
Benötigte Teile und Werkzeuge
- Katalysator für Audi C4 AAR
- Flex / Trennschleifer
- Schweißgerät
- Lambdasondengewinde M18x1,5
- Blindstopfen für Lambdasondengewinde
- Bohrmaschine + Metallbohrer
- Neue Dichtungen für den Abgasstrang
- Optional: hitzefester Lack
Anpassung der Halterung
Der AAR-Katalysator besitzt eine nicht passende Aufhängung.
Vorgehen
1. Alten originalen Katalysator ausbauen.
2. Halterung vom alten Kat sauber abtrennen.
3. Halterung am neuen AAR-Kat in exakt gleicher Position ausrichten.
4. Halterung umlaufend und spannungsfrei anschweißen.
Die Position muss exakt stimmen, sonst entstehen mechanische Spannungen im Abgasstrang.
Umbau der Lambdasonden-Position
Die originale Position der Lambdasonde im AAR-Katalysator führt dazu, dass die Sonde im Typ 44 an Unterboden oder Karosserie anstößt. Ein direktes Einschrauben ist nicht möglich.
Schritt 1 – Originalgewinde verschließen
Vorhandenes Lambdasondengewinde mit einem käuflichen Blindstopfen verschließen und dauerhaft abdichten.
Schritt 2 – Neue Position festlegen
Neue Position für die Lambdasonde:
- unten am Katalysator
- leicht nach links versetzt
- so, dass die Sonde möglichst wenig nach unten absteht (Schutz vor Beschädigung)
Schritt 3 – Neues Gewinde einsetzen
1. Loch an gewünschter Position bohren. 2. Neues Lambdasondengewinde M18x1,5 einschweißen. 3. Naht verschleifen und abdichten.
Kritischer Punkt: Abgasdichtheit
Der komplette Abgasstrang vom Motor bis zum Katalysator muss 100 % dicht sein.
Bereits kleinste Undichtigkeiten vor der Lambdasonde führen zu:
- falschen Messwerten
- massivem Fehlregeln der Einspritzung
- schlechtem Motorlauf
- hohem Kraftstoffverbrauch
Ist die Anlage nicht absolut dicht, funktioniert die Einspritzung nicht korrekt.
Abschlusskontrolle
- Sichtprüfung aller Schweißnähte
- Abgasanlage auf Dichtheit prüfen
- Lambdasonde montieren
- Motorlauf und Regelverhalten prüfen
Bei korrekter Umsetzung arbeitet der AAR-Katalysator im Typ 44 zuverlässig und dauerhaft.
FAQ – Katalysator Umbau Audi 100 / 200 Typ 44
Warum passt der AAR-Katalysator nicht direkt?
Weil Halterung und Lambdasondenposition für den C4 ausgelegt sind und nicht zur Karosserie des Typ 44 passen.
Kann man die Lambdasonde einfach oben einschrauben?
Nein. In dieser Position stößt sie an Karosserie oder Unterboden und wird beschädigt.
Welche Gewindegröße hat die Lambdasonde?
Standard M18x1,5. Dafür gibt es passende Einschweißmuttern und Verschlussstopfen
Was passiert bei Undichtigkeiten vor dem Katalysator?
Die Lambdasonde misst falsch, die Einspritzung regelt daneben, der Motor läuft schlecht und der Verbrauch steigt deutlich.
Ist der Umbau TÜV-relevant?
Bei fachgerechter Ausführung und Einhaltung der Abgaswerte ist der Umbau in der Praxis unproblematisch, da die Funktion des Katalysators unverändert bleibt.
Wenn du möchtest, können wir den nächsten Artikel genauso strukturiert weiterbauen (Krümmer, Abgasanlage, Einspritzung, Motronik etc.).