Druckschlauch von LLK zur Ansaugbrücke undicht – 20V Turbo
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(:Summary Ursachen, Diagnose und günstiger Ersatz für undichte Ladeluft-Druckschläuche am 20V-Turbo (3B/RR/AAN).:)
Undichter Druckschlauch zwischen LLK und Ansaugbrücke
Ein Turbomotor ruckelt unter Vollast oft dann, wenn ein Leck im Ladedrucksystem vorhanden ist. Das Motorsteuergerät erkennt den Druckverlust (Vergleich LMM/Lambda) und reduziert Kraftstoff → Ruckeln oder Notlauf (typisch: max. 1,4 bar laut Bordcomputer).
Drucktest (Lecksuche)
Ein Drucktest bringt Gewissheit. Beim 220V reicht meist ein einfacher Eigenbau:
- Weißblechdose oder Einmachglasdeckel
- Autoventil einkleben
- Auf den Ansaugweg setzen
- Mit Kompressor oder Fußpumpe Druck aufbauen
Für Details siehe: Drucktest
Häufige Schadstelle: Faltenschlauch ("Michelin-Männchen")
Der originale Faltenbalg zwischen LLK und Ansaugbrücke wird mit der Zeit spröde → Risse → Ladedruckverlust.
Sofortmaßnahme: Gefrierbeutel ohne Boden in den Schlauch einziehen, Schellen festziehen. Taugt als *Heimfahrt-Lösung*, nicht dauerhaft.
Günstige Alternative vom Golf 2 (1.8)
Das originale Teil kostet bei Audi ca. 80 €. Eine günstige Alternative:
Ersatzschlauch vom Golf 2 1.8 Teilenummer: 191 129 627 R
Vorteile:
- auf einer Seite aufgefaltet → passt gut zum LLK/Ansaugbrücke
- doppelte Länge → kann passend zugeschnitten werden
- Material dicker & steifer
- mit Metallringen verstärkt → bläht sich nicht auf
Schlauch einfach mit Teppichmesser passend kürzen.
Wichtig: Nicht neu kaufen! Beim Schrott meist kostenlos, da Gummiteile ohnehin entsorgt werden.
Einschränkungen (MC-Motor)
Beim MC ist der Anschluss an der Ansaugbrücke oval → der Golf-Schlauch passt dort nicht.
Originalschlauch MC: 034 145 720 – ca. 60 €
Mittlerweile existieren auch Silikonschläuche für MC und 3B (20V).
Anmerkungen
- Kreative Reparaturen sind ok – aber Druckschläuche sind sicherheitsrelevant.
- Bei stark gechipten Motoren wirken höhere Drücke → Schläuche häufiger undicht.
- Nach dem Schlauchtausch immer Drucktest wiederholen.
FAQ – Häufige Fragen
:Woran erkenne ich ein Leck im Drucksystem? :Ruckeln unter Vollast, Notlauf, zischende Geräusche, zu niedriger Ladedruck.
:Reicht ein selbstgebauter Drucktester wirklich aus? :Ja. Für die Fehlersuche völlig ausreichend.
:Passt der Golf-2-Schlauch beim MC-Motor? :Nein – MC hat einen ovalen Anschluss. Nur Originalteil oder Silikon-Nachfertigung möglich.
:Warum ruckelt der Motor bei Ladedruckverlust? :Das Steuergerät erkennt eine unplausible Luftmasse → Einspritzung wird reduziert.
:Kann ich mit undichtem Schlauch weiterfahren?
- Kurzzeitig ja. Der Motor schützt sich, läuft aber schlecht. Dauerhaft
- Nein.