Gebläsemotor (Klima) ausbauen 2

(anzeigen)

Inhaltsverzeichnis

Scanning...

Wenn man seine Motorhaube öffnet,

...die schwarze Spritzwasserverkleidung abnimmt, die sich direkt vor der windschutzscheibe befindet, sieht man links (also in Gegenfahrtrichtung) den schwarzen Kasten der Klimaanlage (bei Fahrzeugen ohne klimaanlage befindet sich dort die Batterie) und in der Mitte einen weissen Kasten.


Der Gebläsemotor der Klima sitzt zentral unter der schwarzen Kunstoffabdeckung im hinteren Motorraum. (Im Bild ganz oben)

Bei näherer Betrachtung des Kastens

...wird man feststellen, dass dieser Kasten zweiteilig ist und durch Klammern zusammengefügt ist. Innerhalb befindet sich ein Gebläsemotor welcher durch Schleifkontakte funktioniert.

(Falls man schon mal einen Lichtmaschinenregler getauscht hat, kennt man das Prinzip. Wie auch beim LiMa-Regler verschleissen auch die Schleifkohlen im Gebläsemotor irgendwann (z.B. ca. 15 Jahre).

Prüfung des Gebläsemotors auf Funktion:

Neben dem (in Fahrtrichtung!) linken Kotflügel sieht man in höhe des Seitenblinkers einen zweipoligen Stecker, der sich direkt am Gebläsemotor befindet. Man sieht jedoch nur das hintere Ende des Gebläsemotors, also eine etwa zwei Euro grosse, schwarze Scheibe in der der besagte Stecker senkrecht eingesteckt ist. Klima einstellen, am besten Höchste Stufe. Dann am Stecker rütteln. Läuft der Gebläsemotor nur sporadisch, sollte er getauscht werden.

Ausbau des Gebläsemotors:

  • Massepol der Batterie abklemmen.
  • Zum besseren Arbeiten die Haube ausbauen. (Vier Schrauben, Kabel und wasserschläuche)
  • Spritzwasserkasten-Abdeckung ausbauen.
  • Das Wischergestänge ausbauen: Die beiden Schrauben (10mm) direkt unter der Windschutzscheibe und eine Zentralschraube (10mm) raus. Die Zentralschraube befindet sich mittig auf dem Boden des Spritzwasserkastens. Dann den stecker abziehen der in dem Wischermotor steckt. Das Gestänge rausnehmen.
  • Sämtliche Schläuche zum Gebläsekasten lösen und abziehen durch lösen der jeweiligen Schellen. Es wird ggf. etwas kühlflüssigkeit auslaufen.
  • Die abgezogenen Schläuche nun z.B. durch kabelbinder mit Öffnung nach oben an der Karosse fixieren.
  • Am in Fahrtrichtung rechten Kotflügel sieht man ein schwarzes *Reduzierstück* zwischen schwarzem Klimakasten und dem weissen Gebläsekasten. Dieses *Rohr* muß man um etwa 45° drehen und dann in den Gebläsekasten schieben. Das ist sehr fummelig.
  • Dann muss man das Metallband um den Gebläsekasten herum ausbauen und dessen Kreuzschlitzschraube heraus drehen.
  • Falls Motorheber vorhanden: Kleines Seil oder Kette um den Gebläsekasten legen und mit Motorheber anheben.
  • Falls kein Motorheber vorhanden: Die beiden, runden, schwarzen Abdeckkappen von den beiden Domlagern links und rechts abnehmen und vorsichtig auf den Motor klettern: Linkes Bein auf (in Fahrtrichtung) rechtes Domlager und rechtes Bein auf (in Fahrtrichtung) linkes Domlager.
  • Nun bückt man sich und versucht den Gebläsekasten vorsichtig 15-20cm hoch zu ziehen. Die klammern, welche den Kasten in der Mitte halten lösen. Von unten ist noch eine nicht sichtbare Klammer angebracht.
  • Wieder vom Motor herunter steigen, neben den in Fahrtrichtung linken Kotflügel stellen.
  • Besagten zweipoligen Stecker abziehen und mit einer Sprengringzange den Sprengring lösen.
  • Die vom Sprengring gehaltene Metallscheibe abziehen.
  • Gebläsekasten teilen und den schwarzen gebläsemotor rausziehen. (Das geht etwas schwergängig, da er von drei Gummistücken in gehalten wird.)

Neuen Gebläsemotor einbauen

  • Es ist etwas fummelig den Motor wieder reinzuschieben und den Sprengring zu montieren. Aber mit etwas Geduld geht das schon.

Anmerkungen

  • Haube (am Besten mit zwei Personen) runternehemen.
  • Gebläsemotor kostet beim "Freundlichen" zur Zeit 125€
  • Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
  • Beim Gebläsemotor der automatischer Klima handelt es sich um die Ersatzteilnummer "431 959 101 C", beim ohne bzw. mit manueller Klima um die "443 959 101 A". Beide dürfen keinesfalls vertauscht werden.
  • Zwischen 100er?, 200er und V8 gibt es hingegen wohl keine Unterschiede. Je nach FZ kann man den Motor durch das demontieren den Reduzierstückaufsatz (weiss mit 3Kreuzschrauben befestigt)ausbauen ohne die Klammern zu demontieren.

Siehe auch